Depois da traumática ida a Campus Party de busão, onde enfrentei três horas de atraso por causa da enchente, resolvi gastar uns mangos a mais para voltar a Curitiba de avião. Comparando preços e horários cometi um baita engano: escolhi a Webjet.
O vôo da Webjet era o 6750 com saída de Guarulhos, São Paulo, às 8h01. Às 7h04 realizei o meu chek-in, entregando em posse da companhia a minha mala com roupas e pertences que tinha levado para passar a semana em São Paulo.
Etiquetada e com o controle de bagagem impresso em meu cartão de embarque, achei que tudo seria lindo e maravilhoso e estaria ainda pela manhã em minha cidade, a tempo de almoçar com minha namorada. Porém, não foi o que aconteceu.
A versão oficial da Webjet foi que o aeroporto Afonso Pena não tinha condições de pouso. Uma mentira deslavada pois, segundo o Clima Tempo e informações de quem trabalha no aeroporto, em momento algum do dia 31 de janeiro de 2010 o aeroporto esteve fechado.
Webjet: Passagens baratas, serviços horríveis
Com problemas em uma aeronave que ia para Fortaleza, a Webjet resolveu destinar o avião que nos levaria a Curitiba para a capital do Ceará, porém, esqueceu completamente de nos avisar desse pequenino detalhe.
Sem informações sobre o motivo do atraso, aguardávamos cerca de 1h30 por informações. Até que a Webjet cancelou nosso vôo, sem dar nenhuma explicação do motivo, e nos encaminhou para as esteiras rolantes para que pegássemos nossas bagagens.
E foi nessa hora que a Webjet perdeu minha bagagem. Isso mesmo, a Webjet conseguiu a proeza de extraviar minha bagagem dentro do aeroporto, sem o avião subir.
Obviamente, fiz um grande escândalo. Apesar da aparente preocupação com o ocorrido, os funcionários da Webjet tentaram justificar que essas coisas são “normais”.
É normal pagar por um serviço, não recebê-lo e ainda ter prejuízo? É normal uma Companhia Aérea vender passagens, não ter o vôo e ainda perder os pertences dos passageiros? Normal seria se, às 9h01 do dia 31/01/2010 eu estivesse em Curitiba com todos os meus pertences.
Webjet: Bagagem extraviada
Em vez de minha bagagem, a Webjet me entregou um canhoto amarelo carbonado chando RIB – Relatório de Irregularidade de Bagagem e a promessa de que em 48 horas teriam informações sobre minha mala.
Agora, cabe a mim esperar, já que a Anac – Agência Nacional de Aviação Civil garante 30 dias para que a Companhia encontre a bagagem. Caso isso não aconteça, deverá indenizar a mala. Porém, pelo que vi os valores não se comparam ao valor real do que tinha dentro e, muito menos, aos danos morais e dores de cabeça originados pela incompetência da Webjet.
Resumindo: paguei uma passagem aérea, não voei pela companhia, cheguei 6 horas depois do horários previsto e ainda perderam minha bagagem. Ou seja, na Webjet tem passagens baratas, mas elas podem sair muito caro.
SalveRainha, mãe misericordiosa, vida, doçura e esperança nossa, salve! Mas podemos parar por aqui. Pois se você estava procurando a Oração Salve Rainha, pode tirar o seu terço da chuva. Não tem nada disso aqui.
Segundo o Google Analytics e a ferramenta do Google Webmasters, um quarto dos visitantes diários desse site estão procurando a Oração Salve Rainha.
De bento, abençoado e iluminado, esse blog não tem nada. Porém, nunca, em quase dois anos de existência, justifiquei de onde veio a ideia de dar ao nome desse blog de Salve a Rainha. Então, explico:
Acho que não preciso falar para ninguém que sou um cinéfilo inveterado, amante da sétima arte e rato de locadora. Quando ainda cursava Publicidade e Propaganda, minha professora de Língua Portuguesa passou um filme do Mel Brooks chamado História do Mundo Parte I.
Sátira de vários momentos da História do mundo, o capitulo sobre a Revolução Francesa foi o que me o Insight. O rei da França joga uma espécie de Xadrez humano. Assista o vídeo abaixo, a partir do minuto 1:00 e confira com seus próprios olhos porque até um peão pode comer a Rainha.
Agora que tudo ficou mais claro e todos perceberam que não tem nada a ver com a Oração Salve Rainha, voltemos a nossa programação normal.
Ainda falta muito para começar aFórmula 1 2010. Essa temporada promete novas mudanças e muitas supresas já que teremos várais equipes e pilotos estreantes.
Mas além dos novatos, outro grande destaque é o retorno do veterano e heptacampeão mundial, Michael Schumacher pilotando o carro da Mercedes. Algo muito diferente para quem estava acostumado a ver o alemão de macacão vermelho.
A primeira corrida da Fórmula 1 2010 acontecerá no Bahrein no dia 14 de março e terminará no dia 14 de novembro em Abu Dhabi. Confira abaixo a lista completa do Calendário da Fórmula 1 2010.
Começou ontem, dia de 4 de janeiro a venda dos ingressos para o GP do Brasil de 2010. A corrida, que será realizada no autódromo de Interlagos, em São Paulo, será a 18ª e penúltima prova da temporada da Fórmula 1 2010.
Para comprar o seu ingresso para o Gp do Brasil de Fórmula 1 basta acessar o site oficial do evento www.gpbrasil.com.br. Mas atenção! Cuidado com sites fakes e genéricos com nomes e endereços parecidos. O único lugar oficial e autorizado a vender os ingressos pela Internet é o site oficial, não compre em qualquer outro.
Os preços dos ingressos do GP do Brasil variam entre R$ 395,00 e R$ 2.385,00. Veja a tabela abaixo:
Preço dos Ingressos do GP do Brasil 2010
Setor A 2 Dias R$ 575,00
Setor A 3 Dias R$ 600,00
Setor B 2 Dias R$ 1.410,00
Setor B 3 Dias R$ 1.500,00
Setor D 2 Dias R$ 1.925,00
Setor D 3 Dias R$ 2.040,00
Setor E 2 Dias R$ 2.280,00
Setor E 3 Dias R$ 2.385,00
Setor F 2 Dias R$ 1.070,00
Setor F 3 Dias R$ 1.180,00
Setor G 2 Dias R$ 395,00
Setor G 3 Dias R$ 455,00
Setor M 2 Dias R$ 1.145,00
Setor M 3 Dias R$ 1.240,00
Setor V 2 Dias R$ 1.550,00
Setor V 3 Dias R$ 1.780,00
Ingressos para dois dias = sábado e domingo
Ingressos para três dias = sexta, sábado e domingo.
Conheça os Setores de Interlagos
Setor A de Interlagos
Arquibancada descoberta em alvenaria. Possui ampla vista da reta e da entrada dos boxes e do Grid de largada. Tem lanchonetes e sanitários.
Setor B de Interlagos
Arquibancada coberta, em alvenaria, localizada em frente à largada, com visão da área dos boxes e do podium. A área possui monitores de TV instalados para fornecer informações de cronometragem durante a prova. Possui também lanchonetes e sanitários.
Setor D de Interlagos
Arquibancada tubular coberta, localizada no “S” do Senna, com ampla visão da reta oposta e da largada. Possui lanchonetes e sanitários.
Setor E de Interlagos
Arquibancada tubular coberta, localizada no final do “S” do Senna com ampla visão da Reta Oposta. Possui monitores de TV instalados para fornecer informações de cronometragem e detalhes da corrida Será servido um “Buffet” com cardápio frio durante os três dias do Evento. Possui e sanitários, recepcionistas e seguranças treinados.
Setor F de Interlagos
Arquibancada tubular coberta, com vista do “S” do Senna, posicionada junto à reta oposta e com ampla visão da saída dos boxes. Possui lanchonetes e sanitários.
Setor G de Interlagos
Arquibancada tubular descoberta, localizada na reta oposta um dos principais pontos de ultrapassagem de Interlagos. Possui lanchonetes e sanitários.
Setor M de Interlagos
Arquibancada coberta, de alvenaria, localizada em frente aos boxes, possibilitando acompanhar o trabalho das equipes. Tem vista também para o início da curva do ‘S’ do Senna. Possui lanchonetes e sanitários.
Setor V de Interlagos
Arquibancada tubular, coberta, localizada no final da Reta Oposta, local de emocionantes duelos por posições. Será servido um “Buffet” com cardápio frio durante os três dias do Evento. Possui recepcionistas, seguranças treinados e sanitários.
Quando é o GP do Brasil de 2010?
O GP do Brasil 2010 acontece entre os dias 5 a 7 de novembro de 2010, no autódromo de Interlagos, São Paulo.
Vamos torcer por Felipe Massa, Rubens Barrichello, Lucas de Grassi e Bruno Senna, nossos quatro brasileiros representando o país na Fórmula 1 2010.
Quero ir pra Interlagos, me ajuda?
Estou montando uma Vakinha para realizar um sonho de criança. Quero estar lá em Interlagos, com a galera, vibrando e torcendo. Para isso estou pendido uns trocados para ajudar na viagem. Logo, se você puder contribuir com alguns vinténs, confira a Vakinha para comprar Ingresso do GP do Brasile doe o quanto puder. Prometo uma supertransmissão do GP do Brasil e uma faixa de agradecimento com o nome de todos que contribuírem.
O anúncio da Mercedes Benz, antiga Brawn, surpreendeu muitos amantes da Fórmula 1. O retorno tardio as pistas do piloto que, por muitos, é considerado o melhor de todos os tempos, chacoalhou todos os que acompanham o esporte.
Michael Schumacher volta a Formula 1 depois de ficar 3 anos parado. Nos 15 que correu, pulverizou recordes e conquistou nada mais que 7 títulos mundiais. Entre 1991 e 2006 foram: 91 vitórias, 154 pódios, 1369 pontos e 68 pole positions.
Sua primeira vitória foi em 1992, pela Benetton, equipe que dispensou o brasileiro Roberto Puppo Moreno para ter o alemão guiando o carro. A parceria entre a escuderia e o piloto então inexperiente rendeu frutos nos anos de 94 e 95 quando Schumacher sagrou-se bicampeão mundial.
Dois fatos chamam a atenção de suas primeiras conquistas: o primeiro é que o Diretor Técnico da Benetton era Ross Brawn, engenheiro, projetista e parceiro de Schumacher por toda a sua carreira, na Bentton, na Ferrari e, agora, na Mercedes/Brawn.
O outro fato é que desde o seu primeiro título o alemão teve lapsos de brilhantismo e apelou para o jogo sujo. Depois de errar a entrada de uma curva em Adelaide, corrida que encerrava o campeonato de 94, Schumacher colidiu com o muro e teve sua suspensão dianteira prejudicada. Logo atrás dele vinha Damon Hill, piloto britânico da Willians que lutava pelo título e, se passasse Schumacher, conquistaria o campeonato. Porém, numa manobra suja e desleal Schumacher jogou o carro para cima de Hill e fez com que ambos os pilotos abandonassem. Dessa forma o alemão foi campeão pela primeira vez.
Situação muito parecida aconteceu em 1997, quando Schumacher disputava o título com o canadense Jacques Villeneuve. Porém, dessa vez, quem se deu mal foi o alemão. Villeneuve livrou-se do toque, continuou na prova e foi campeão. Schumacher, além de perder o título na pista, foi punido com a desqualificação do campeonato, tendo seus pontos zerados.
Em 2006, no ano de sua despedida, Schumacher parou seu carro propositalmente em uma curva de Mônaco, interrompendo o treino classificatório, para que os outros pilotos não tivessem chances de tomar a pole position que era dele. O fato desagradou a comissários e pilotos que entenderam que o alemão agiu de má fé, fazendo com que a FIA determinasse que o Schumacher largasse em último.
Fatos que mancham a carreira de um campeão e fazem com que desagrados o apelidem provocativamente Schumacher Dick Vigarista.
Schumacher terá grandes dificuldades pela frente já que, desde que parou de correr, a categoria sofreu uma série de mudanças. Porém, muita gente está dizendo que o alemão repetirá o feito de Niki Lauda, piloto austríaco, bicampeão em 75 e 77 que encerrou sua carreira em 79 e cinco anos depois, retornou a Fórmula 1 e conquistando seu tricampeonato.
Uma coisa é certeza: diferente do tempo que Schumacher não tinha nenhum concorrente a altura, na era em que ganhou tudo na Ferrari, dessa vez, terá muitos rivais. E se a temporada de 2010 for igual a de 2008 e 2009, será muito equilibrada.
@rslonik Se peidou de tanto rir. Que vergonha. Seu produto ainda tá ai, só falta montar direito. Minhas coisas foram pro além! in reply to rslonik4 hrs ago
Até lá.
